Эта статья впервые появилась на нашем партнерском сайте Independent Persian. В то время как правительственные чиновники в Иране объявляют о планах повысить цены на бензин на 100 процентов, сообщения из городов по всей стране показывают, что главной проблемой становится не просто стоимость, а доступ к качественному топливу.

Джафар Гадери, член Комиссии по экономическим вопросам иранского парламента, заявил на прошлой неделе, что Исламская Республика Иран сталкивается с ежедневным дефицитом бензина в объеме от 15 до 20 миллионов литров, а импорт топлива обходится примерно в 1 доллар (75 пенсов) за литр. Он подтвердил, что военно-морская блокада США нарушила поток импорта в Иран. По словам Гадери, около 83% импорта ранее поступало в страну через южные морские маршруты, а ограничения на этих путях затронули поставки как товаров, так и топлива.

Кадры из элитного тегеранского района Веленжак демонстрируют длинную очередь из машин у заправочной станции, которая, по словам местных жителей, обычно была тихой. Другой источник сообщил Independent Persian, что посетил несколько заправок в Фармание и Пасдаране, двух престижных районах столицы, но не смог найти бензин. Видеозаписи, поступившие также из Мешхеда и Решта, показывают длинные очереди у автозаправочных станций.

Один из жителей Мешхеда рассказал: "Я объехал пять разных заправок, но мне не дали ни литра бензина без топливной карты". Между тем на видео из южного города Сараван видна длинная очередь автомобилей у заправки Pak Gohar. Жители говорят, что занимали очередь с раннего утра, вынужденные часами ждать в палящую жару в Систане и Белуджистане.

Другие кадры из портового города Чабахар запечатлели очереди протяженностью в несколько километров у работающих заправок, в то время как другие станции в городе закрылись из-за нехватки топлива. Подобные сообщения продолжают поступать из других регионов страны. Житель Южного Хорасана сообщил, что две из трех городских заправок закрыты, а персонал заявил об отсутствии топлива.

Один из жителей Мазендерана написал: "Я поехал за бензином в 2:20 ночи. Из трех заправок работала только одна, и на ней была открыта всего одна колонка. Заправка заняла почти три часа". Кризис не ограничивается только дефицитом, так как нарастают и опасения по поводу качества топлива.

За последнюю неделю множество жителей Тегерана и других городов сообщили Independent Persian, что после заправки автомобилей они столкнулись с нестабильной работой двигателей, загоранием сигнальных лампочек, потерей разгонной динамики и перегревом моторов. Недавно опубликованные видео из Шахре-Рея также показывают несколько машин, у которых возникли механические проблемы и которые ломались одна за другой после визита на заправку.

В Рафсанджане десятки автомобилей и мотоциклов столкнулись с аналогичными техническими неполадками после заправки. В ответ на кризис некоторые местные чиновники высказали предположение, что вода могла попасть в резервуары с топливом через бензовозы.

Однако повторение подобных инцидентов в разных частях Ирана вызывает более широкие вопросы о качестве поставляемого топлива, особенно на фоне сообщений об использовании таких соединений, как метанол, в процессе производства бензина в Иране. Эксперты предупреждают, что превышение допустимых норм этих веществ повреждает топливные системы, форсунки и двигатели. Чиновники Министерства нефти, однако, настаивают, что использование метанола ограничено и соответствует действующим стандартам.

На этом фоне представители правительства Масуда Пезешкиана все чаще говорят о необходимости повышения цен на бензин. Мохаммад Джафар Гаемпанах, исполнительный вице-президент, заявил агентству ISNA: "Ни один здравомыслящий человек не согласится продавать бензин, который стоит 70 000 туманов, за 1 500 туманов". (Туманы — одна из двух денежных единиц Ирана наряду с риалом; 70 000 туманов примерно равны 0,51 доллара).

При этом он признал, что экономическая ситуация тяжелая и рядовые граждане принимают на себя основной удар давления. Президент Пезешкиан также заявил в своем последнем выступлении, что цена на бензин в рамках третьей категории вырастет с 5 000 до 10 000 туманов (примерно с 0,036 до 0,073 доллара).

Многие иранцы опасаются, что рост цен на бензин спровоцирует новую волну инфляции. Один из читателей Independent Persian отметил: "Если бензин подорожает до 10 000 туманов, следует ожидать роста цен на каждый товар и услугу". Другой водитель из Тегерана написал: "Заправки переполнены, люди дерутся друг с другом за место в очереди, еда дорожает с каждым днем, и все злятся".

Некоторые считают, что последствия топливного кризиса постепенно становятся заметны в повседневной жизни людей. Один из читателей сказал: "Улицы Тегерана стали тише, чем раньше. Бензина меньше, машины ломаются чаще, а расходы на ремонт огромны. Многие теперь выходят из дома только по крайней необходимости".

В то время как правительство объясняет нехватку бензина войной, санкциями и высокой стоимостью импорта, критики утверждают, что текущий кризис стал результатом многолетнего пренебрежения расширением мощностей нефтепереработки, старения транспортного парка, производства неэффективных автомобилей и масштабных инвестиций государства в военную, ракетную и ядерную программы.

Для многих иранцев нехватка топлива, падение его качества и рост цен создали ситуацию, в которой бензин перестал быть просто способом заправить машину. Топливный кризис стал для них символом нарастающего экономического давления, снижения качества жизни и все больших трудностей с выживанием в повседневной жизни.